Это исходное состояние салона. Будем стремиться вернуться к нему...
Поддеваем крышку руля, сдергиваем ее (она на защелках) и снимаем клемму звукового сигнала.
Откручиваем (не до конца!) гайку руля, сдергиваем руль, помечаем его положение относительно ступицы и снимаем.
Откручиваем пять винтов кожуха руля (все снизу) и снимаем две части кожуха.
Снимаем центральный тоннель: откручиваем четыре самореза крепления тоннеля к боковинам...
...и два самореза крепления к полу. Они находятся на дне ящика между сиденьями.
Снимаем прикуриватель и пепельницу, расстыковываем разъем.
Слева эта деталь крепится на защелке, а справа — хитрой пластмассинкой, которую надо каким-то образом ухитриться вынуть, не сломав. У меня это не получилось, она сломалась.
В принципе, этот блок можно отдельно не снимать, но тогда сложно расстыковать разъем.
Тоннель снимается назад-вверх. При этом нужно сдернуть две защелки его крепления к передней панели и подобрать наиболее удобное расположение селектора АКПП и рычага ручного тормоза.
После снятия тоннеля отстыковываем разъемы, идущие от селектора и от сидений в сторону передней панели.
Поддеваем отверткой и снимаем облицовку передней панели. Она крепится по периметру на защелках.
Снимаем тросик привода воздушной заслонки и расстыковываем разъемы часов и кнопки аварийной сигнализации.
Откручиваем четыре самореза крепления магнитолы и вынимаем ее. Отстыковываем два разъема и антенну.
Этот шаг зависит от того, какая и как у вас установлена магнитола.
Откручиваем четыре самореза крепления блока управления климатом, вынимаем его и расстыковываем все разъемы.
Отстыковываем разъем от черной коробочки на передней части печки.
Снимаем перчаточный ящик. Для этого вынимаем две его оси крепления снизу, после чего он легко вытаскивается из ниши.
Вытаскиваем правый ящик для мелочей, просто сдернув его оси из гнезд.
Откручиваем два самореза крепления привода замка капота. Замок останется висеть на защелке, которая легко отстыкуется в дальнейшем при снятии нижней части облицовки передней панели.
Снимаем нижнюю часть облицовки передней панели. Сверху она крепится на защелках, а снизу — на двух саморезах (показаны стрелками).
После снятия облицовки расстыковываем разъем на блоке управления зеркалами, окончательно снимаем привод замка капота и отстыковываем какой-то датчик в левой части.
Отстыковываем разъем от пищалки (синяя коробочка слева от рулевой колонки).
Откручиваем два самореза крепления облицовки комбинации приборов. Снимаем облицовку, подцепив ее сверху отверткой и сдернув с двух защелок снизу.
Откручиваем четыре самореза крепления комбинации приборов, снимаем ее и отстыковываем разъемы.
После снятия комбинации приборов расстыковываем разъем конденсатора (показан красной стрелкой).
Кроме того, требуется снять блок разъемов, показанный желтой стрелкой. Он крепится к поперечной балке с помощью двух зажимов, которые надо разжать отверткой или просто руками.
Снимаем воздуховод. Он крепится двумя саморезами справа и раструбом - слева к печке. Если не удастся вынуть, можно расстыковать его посередине (воздуховод состоит из двух частей, скрепленных одним саморезом).
Снимаем облицовку блока разъемов слева (у ног пассажира), она крепится пластмассовой гайкой в дальней части и заведена под облицовку порога. Снимается достаточно просто.
Откручиваем белый блок разъемов (крепится гайкой), расстыковываем разъемы.
Здесь нужно внимательно посмотреть, какие разъемы расстыковывать, чтобы не нагородить лишнего. В общем-то, это станет понятно, как только вы увидите этот блок поближе.
Проделываем то же самое с правым блоком разъемов (у ног водителя). Здесь конструкция гораздо сложнее. Требуется снять алюминиевый кронштейн крепления блока и отстыковать разъемы как от блока, так и под ним. Совет тот же — внимательно посмотрите на конструкцию и старайтесь расстыковывать минимум разъемов.
Снимаем облицовку передних стоек кузова слева и справа. Они вставлены нижней частью в переднюю панель и крепятся к стойке на двух пистонах. Посто подденьте за верхнюю часть и потяните в сторону от стойки кузова и затем — вверх.
Откручиваем переднюю панель. Она крепится к кузову на защелках вдоль стекла и в шести местах в нижней части (показаны стрелками). К сожалению, фотография получилась низкого качества, прошу прощения.
Аккуратно сдергиваем переднюю панель с верхних защелок. Внимательно проверяем, все-ли разъемы расстыкованы.
Стараясь не повредить подрулевые переключатели и свисающие там и сям пучки разъемов, снимаем панель влево.
Вот что получилось после снятия панели. Под поперечной балкой видны ЭБУ, вентилятор и печка. Вдоль нижней кромки ветрового стекла хорошо видно гнезда для защелок передней панели.
Снимаем кронштейны крепления центрального тоннеля (показаны красными стрелками) и еще один кронштейн, показанный желтой стрелкой.
Снимаем поперечную балку. Откручиваем по два болта слева и справа (красные стрелки), четыре болта крепления к моторному щиту (оранжевые стрелки), один болт крепления к кронштейну (на фотографии его не видно, он находится справа от рулевой колонки в направлении желтой стрелки) и откручиваем один болт от рулевого кардана (выкрутить полностью!).
Балка снимается вместе с рулевой колонкой.
Начинаем разбирать печку.
Откручиваем четыре самореза (красные стрелки) и снимаем салонный воздуховод.
Откручиваем один саморез (желтая стрелка) и снимаем левый воздуховод.
Снимаем две защелки, откручиваем четыре самореза и снимаем кожух радиатора печки. Слева внизу у радиатора находится датчик температуры. Запомните, как он установлен и при сборке установите аналогично.
Откручиваем два хомута на патрубках радиатора и снимаем радиатор. При этом выльется около литра антифриза, есть смысл подставить банку.
На патрубках радиатора есть резиновые уплотнительные колечки — не потеряйте их и не повредите.Строго говоря, этот шаг необязателен, печка снимется и с радиатором, но во время разборки я этого не знал.
Снимаем вентилятор.
Он крепится двумя гайками к моторному щиту и двумя саморезами к печке.
Перед снятием открутите ЭБУ и отведите его в сторону, иначе толстый жгут проводов помешает снять вентилятор.
Открутив три самореза, снимаем привод воздушной заслонки, отводим его в сторону и чем-нибудь закрепляем.
Откручиваем саморезы по периметру и снимаем крышку испарителя. На крышке закреплен стеклянный датчик температуры, стараемся его не повредить.
Пассатижами снимаем хомуты со шлангов радиатора печки в подкапотном пространстве.
Аккуратно снимаем шланги с трубок, проталкиваем трубки в салон.
Откручиваем две гайки крепления корпуса печки к моторному щиту.
Теперь корпус печки можно стащить с испарителя.Будьте чрезвычайно аккуратны! Соты испарителя сделаны из тонкой фольги и повредить их очень легко!
Вот что получилось в итоге: испаритель висит в воздухе на своих магистралях достаточно прочно. Его можно слегка отвести подальше от моторного щита для удобства промывки.
Поднимаем напольное покрытие, заворачиваем его и каким-либо образом фиксируем возле сидений. На полу есть дренажные отверстия — одно слева и два справа. Они закрыты крышками, которые необходимо снять.
